Las Cortes de Castilla-La Mancha debatieron hoy la integración ferroviaria de Tomelloso y Argamasilla de Alba en la red nacional, una demanda histórica que volvió a situarse en el centro de la agenda política regional. La sesión reunió a representantes institucionales y sociales de la comarca, entre ellos el alcalde de Tomelloso, Javier Navarro, concejales del equipo de gobierno y del PSOE de Tomelloso, miembros de la Plataforma Pro Servicios de la Comarca de Tomelloso, representantes de asociaciones vinculadas a la plataforma ferroviaria y de la comisión de integración de Tomelloso y Argamasilla de Alba.
Las propuestas de resolución de los distintos grupos políticos leídas en el Pleno
Vox pide impulsar el proyecto ferroviario entre Andalucía y Levante
El Grupo Parlamentario Vox planteó que las Cortes insten al Gobierno regional a reclamar al Gobierno de España una mejora de la red ferroviaria nacional, con especial atención a la España rural y a la conexión de las provincias de Castilla-La Mancha.
Su propuesta incluyó la realización del proyecto de integración ferroviaria de Tomelloso y Argamasilla de Alba entre las líneas férreas de Andalucía y Levante. Vox defendió que esta infraestructura serviría para reforzar la cohesión territorial, facilitar exportaciones y mejorar la conexión de los núcleos rurales con servicios básicos.
El PP reclama urgencia, planificación y un estudio autonómico
El Grupo Parlamentario Popular pidió al Gobierno de Castilla-La Mancha que requiera con urgencia al Ministerio de Transportes la incorporación de esta conexión a la planificación ferroviaria estatal.
La propuesta popular defendió una nueva infraestructura con estación de viajeros y mercancías, conectada con el entorno ferroviario de Socuéllamos y Cinco Casas. También reclamó un estudio autonómico que evalúe la demanda, el impacto logístico, la movilidad, las oportunidades para el sector agroalimentario y su encaje en la estrategia regional contra la despoblación.
Además, el PP planteó que, en caso de falta de impulso estatal, la Junta utilice todos los mecanismos legales, técnicos y financieros a su alcance para avanzar en la reserva de suelo, la cooperación institucional y la búsqueda de fondos europeos.
El PSOE respalda la reivindicación y pide un estudio de viabilidad
El Grupo Parlamentario Socialista defendió que la demanda de Tomelloso y Argamasilla de Alba es “justa y legítima” por el peso demográfico, económico y social de la comarca.
La resolución socialista apoyó la solicitud ya trasladada al Ministerio de Transportes para realizar, “a la mayor brevedad posible”, un estudio de viabilidad técnico y de demanda. También instó al Gobierno regional a seguir defendiendo ante el Ministerio la integración ferroviaria de ambos municipios y a colaborar mediante asistencia técnica para avanzar en la conexión con la red ferroviaria estatal y europea.
Un debate marcado por el consenso ferroviario y los reproches políticos
El debate parlamentario dejó una idea compartida por los tres grupos: Tomelloso y Argamasilla de Alba necesitan una conexión ferroviaria. Sin embargo, el acuerdo de fondo convivió con un duro cruce de reproches sobre quién ha frenado durante décadas esta infraestructura.
Desde Vox, Luis Blázquez defendió que la comarca “no reclama un privilegio”, sino igualdad de oportunidades. El parlamentario sostuvo que Tomelloso y Argamasilla de Alba han sufrido una anomalía histórica al quedar fuera de la red ferroviaria nacional pese a su peso poblacional, agroindustrial y exportador.
Blázquez subrayó que el problema no es técnico, sino político, y afirmó que durante años se han sucedido “titulares, fotos y propaganda”, pero “ni un kilómetro de vía ejecutada”. En su intervención insistió en que el proyecto debe servir para pasajeros, mercancías, agroindustria, logística y exportación.
El diputado de Vox defendió un trazado de unos 46 kilómetros, con doble vía y un bypass ferroviario entre Cinco Casas y Socuéllamos, para conectar los corredores de Andalucía y Levante. A su juicio, la infraestructura permitiría vertebrar el territorio, fijar población y generar empleo.
El PP acusa al PSOE de convertir el tren en una promesa electoral
Por parte del Grupo Parlamentario Popular, Ignacio Redondo recordó que Tomelloso tuvo tren entre 1914 y 1985 y que, desde entonces, la comarca ha vivido una larga cadena de promesas, anuncios y estudios sin resultado.
Redondo defendió que no se trata de una reclamación menor, sino de una infraestructura clave para una comarca con más de 43.000 habitantes entre Tomelloso y Argamasilla de Alba, una potente actividad agroindustrial y una clara vocación exportadora.
El diputado popular sostuvo que la Junta no puede limitarse a señalar al Gobierno central. Según defendió, el Ejecutivo autonómico puede reservar suelo, coordinar ayuntamientos, impulsar estudios propios, buscar financiación europea y ejercer presión institucional ante el Ministerio.
En su intervención, Redondo pidió “menos bronca y más estaciones” y afirmó que el tren debe verse como una herramienta de futuro, empleo, cohesión logística, turismo, movilidad joven y lucha contra la despoblación.
El PSOE defiende la unidad y recuerda que la Junta ya ha trasladado la petición al Ministerio
El socialista Fran Barato, concejal del PSOE de Tomelloso, abrió su intervención destacando la presencia de representantes de la ciudad en la tribuna y el valor de la unidad institucional. Señaló que la reivindicación del tren es compartida por todos y que esa unidad ya se ha expresado tanto en la comisión por la integración ferroviaria como en el Pleno del Ayuntamiento de Tomelloso.
Barato defendió que Tomelloso es la octava ciudad de Castilla-La Mancha por población y que, junto a Argamasilla de Alba, forma una comarca de más de 50.000 personas con un notable peso económico. También remarcó que el contexto europeo actual, favorable al impulso del ferrocarril, abre una oportunidad para lograr esta conexión.
El diputado socialista reprochó al PP que durante los gobiernos de Cospedal y Rajoy no se materializara la conexión ferroviaria prometida. También rechazó que la Junta pueda ejecutar por sí sola una infraestructura que debe integrarse en líneas estatales, al considerar que esa competencia corresponde al Estado.
Barato propuso a los grupos una resolución conjunta basada en el acuerdo unánime del Ayuntamiento de Tomelloso. Según explicó, el objetivo era reforzar la reivindicación desde la unidad política y social.
Las réplicas elevan el tono político
En el turno de réplica, Vox volvió a insistir en que la comarca ha esperado demasiado. Blázquez afirmó que el consenso actual llega tarde y que el principal obstáculo ha sido la falta de voluntad política. A su juicio, los estudios son necesarios, pero no pueden convertirse en una forma de aplazar decisiones durante años.
El PP, por su parte, acusó al PSOE de recurrir al pasado para evitar responsabilidades presentes. Redondo defendió que la prioridad debe ser qué van a hacer ahora el Gobierno de España y la Junta para que Tomelloso y Argamasilla de Alba tengan la infraestructura que merecen.
Fran Barato cerró el debate defendiendo que el PSOE de Tomelloso ha trabajado la reivindicación “en despachos” y ante las instituciones, más allá de las cámaras. También reprochó a PP y Vox haber rechazado anteriormente resoluciones socialistas en las que, según afirmó, se incluía la conexión ferroviaria de Tomelloso.
Una comarca que exige tren, oportunidades y futuro
La sesión evidenció que el tren de Tomelloso y Argamasilla de Alba ya no se plantea solo como una cuestión de transporte. El debate lo situó como un asunto de justicia territorial, competitividad económica, cohesión social y futuro para el interior de Castilla-La Mancha.
Entre reproches políticos y llamadas a la unidad, todos los grupos coincidieron en el diagnóstico esencial: una comarca con peso agroalimentario, exportador y demográfico no puede seguir dependiendo exclusivamente de la carretera.
La frase que mejor resume el fondo del debate fue una de las más repetidas: “Tomelloso y Argamasilla de Alba no piden privilegios”. Piden tren, planificación, inversión y una conexión real con la red ferroviaria nacional.
