El Boletín Oficial del Estado publica este 11 de noviembre el Real Decreto-ley 34/2026, una norma que modifica las reglas de seguridad operacional ferroviaria y concreta cómo deben contabilizarse determinados periodos de actividad de los maquinistas. Una de las novedades más relevantes afecta a las interrupciones inferiores a 45 minutos entre dos servicios de conducción, que pasarán a incluirse en el cómputo correspondiente.
La modificación pretende resolver situaciones que no estaban suficientemente definidas en la normativa anterior, especialmente cuando un mismo trabajador realiza varios trayectos durante su jornada y permanece un tiempo intermedio sin conducir efectivamente un tren.
La medida tiene consecuencias directas para la organización del trabajo en las empresas ferroviarias y para la supervisión de los tiempos de conducción, un aspecto esencial de la seguridad en el transporte.
¿Qué ocurre con las pausas inferiores a 45 minutos?
La nueva redacción del artículo 36 del Real Decreto 929/2020 establece que se contabilizará íntegramente como tiempo de conducción cualquier periodo inferior a 45 minutos comprendido entre el final de una actividad de conducción y el inicio de otra realizada por el mismo maquinista.
Esto se aplicará incluso cuando el trabajador haya dejado temporalmente de ser responsable del tren, no esté pendiente de la circulación o realice otras tareas durante ese intervalo.
También se regula el cómputo de determinadas maniobras, pruebas y verificaciones, así como situaciones en las que el maquinista debe permanecer disponible para intervenir sobre el vehículo.
La norma mantiene como referencia los límites generales de seis horas de conducción continuada y nueve horas por jornada, y precisa qué actividades deben tenerse en cuenta para su control.
¿Cuándo entran en vigor los cambios?
Aunque el real decreto-ley se publica hoy, la modificación de los tiempos de conducción no empezará a aplicarse hasta transcurridos seis meses, es decir, el 11 de mayo de 2027.
El plazo permitirá que las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras adapten los cuadros de servicio y la planificación del personal.
Las restantes disposiciones del real decreto-ley entran en vigor el mismo día de su publicación, el 11 de noviembre de 2026.
¿Qué implica para los viajeros?
El texto también refuerza el marco de supervisión de la seguridad ferroviaria y la protección del personal que comunica situaciones relevantes para la seguridad operacional.
No se anuncia una modificación inmediata de horarios, tarifas o frecuencias de los trenes. El efecto principal de la nueva regulación se encuentra en la organización del trabajo y los mecanismos de prevención y control del sistema ferroviario.
