El diputado regional del Grupo Popular en las Cortes de Castilla-La Mancha, Ignacio Redondo, ha defendido hoy en las Cortes de CLM la necesidad de impulsar con carácter urgente la integración ferroviaria de Tomelloso y Argamasilla de Alba, una reivindicación que ha calificado como histórica para una comarca que, según ha recordado, permanece fuera de la red ferroviaria española desde hace casi cuatro décadas.
Durante el debate, el diputado ha subrayado que esta demanda no responde a un planteamiento improvisado, sino a una necesidad sostenida en el tiempo. Ha recordado que Tomelloso contó con tren entre 1914 y 1985 y que, desde el cierre de aquella línea, la comarca ha vivido una larga sucesión de anuncios, estudios, promesas y decisiones ministeriales que nunca llegaron a materializarse.
“Esta comarca no puede seguir esperando otros veinte años”, ha advertido el portavoz popular, que ha situado la conexión ferroviaria como una cuestión clave para el desarrollo de Tomelloso, Argamasilla de Alba, Ciudad Real y el conjunto de Castilla-La Mancha.
Una comarca con población, economía y capacidad logística
El representante del PP ha destacado que Tomelloso y Argamasilla de Alba suman más de 43.000 habitantes y constituyen uno de los principales espacios de población, actividad económica y centralidad funcional del interior de Castilla-La Mancha. Por ello, ha cuestionado que una zona con ese peso demográfico, agroindustrial, exportador y logístico siga sin una conexión ferroviaria directa.
A su juicio, no se trata de un problema de demanda, ni de población, ni de actividad económica, sino de falta de voluntad política. En este sentido, ha defendido que el tren para Tomelloso y Argamasilla de Alba debe dejar de tratarse como una promesa electoral y pasar a incorporarse de forma seria a la planificación ferroviaria estatal.
El diputado ha recordado que en el Congreso ya se ha abordado la posibilidad de una conexión entre Cinco Casas y Socuéllamos, con Tomelloso y Argamasilla de Alba como piezas centrales, y con un modelo de tráfico mixto para viajeros y mercancías. Por ello, ha insistido en que no se está planteando “una línea imposible”, sino una infraestructura que debe estudiarse con rigor, planificación y compromiso.
La Junta, según el PP, no puede limitarse a mirar a Madrid
Redondo ha reconocido que la competencia principal corresponde al Gobierno de España, pero ha advertido de que esa realidad no puede servir de excusa para que la Junta de Castilla-La Mancha permanezca inmóvil.
En este punto, ha marcado distancia con la propuesta del PSOE, al considerar que los socialistas intentan trasladar la idea de que todo depende exclusivamente del Ministerio de Transportes. Frente a ello, ha defendido que el Gobierno autonómico dispone de margen de actuación para impulsar estudios propios, reservar suelo, coordinar a los ayuntamientos, liderar la planificación territorial, buscar financiación europea y ejercer presión institucional ante el Ejecutivo central.
“El PSOE intenta instalar la idea de que todo depende de Madrid y de que aquí nadie puede hacer nada, y eso simplemente no es verdad”, ha afirmado.
El diputado ha citado además el artículo 31.4 del Estatuto de Autonomía de Castilla-La Mancha, relativo a ferrocarriles, carreteras y caminos, para defender que la comunidad autónoma cuenta con instrumentos legales que puede activar si el Estado no avanza.
Críticas al PSOE por “más de una década sin mover un dedo”
También, ha reprochado al Gobierno regional que lleve más de once años, según ha dicho, instalado en la comodidad de atribuir toda la responsabilidad al Estado. Ha considerado llamativo que el PSOE reconozca en su exposición de motivos la importancia estratégica y económica de la comarca, mientras, a su juicio, no ha desarrollado actuaciones concretas dentro de sus competencias.
También ha rechazado que los socialistas intenten responsabilizar al anterior alcalde del Partido Popular de la falta de avances. En este sentido, ha recordado que el exalcalde Carlos Cotillas ya planteó en el Congreso preguntas sobre los fondos previstos en los Presupuestos Generales del Estado de 2009 para el proyecto de enlace territorial interregional Cáceres-San Juan, Tomelloso, Argamasilla de Alba y Manzanares.
Según ha señalado, aquella iniciativa buscaba integrar estas ciudades en la red ferroviaria, conectar con la línea de alta velocidad Madrid-Jaén y convertir la línea convencional en una vía de altas prestaciones. El objetivo, ha explicado, era mejorar la comunicación de cerca de 50.000 ciudadanos con Madrid y Andalucía y reforzar el desarrollo socioeconómico de Tomelloso, una de las ciudades con mayor población de Castilla-La Mancha.
“Menos bronca y más estaciones”
Ha dirigido sus críticas al ministro de Transportes, Óscar Puente, a quien ha acusado de mantener una actitud de resignación hacia las necesidades ferroviarias de Castilla-La Mancha. Ha mencionado, entre otros asuntos, la situación de los alcaldes de Valdepeñas, Manzanares y Alcázar de San Juan, así como las declaraciones del ministro sobre la alta velocidad en Alcázar de San Juan.
A su juicio, el caso de Alcázar de San Juan resulta especialmente relevante por tratarse de uno de los nodos ferroviarios históricos del centro peninsular. Ha añadido que la red ferroviaria actual acumula retrasos, incidencias y deterioro del servicio, por lo que, según ha defendido, no es aceptable que se nieguen oportunidades a Tomelloso y Argamasilla de Alba mientras persisten problemas en líneas ya existentes.
En ese contexto, ha resumido su mensaje al ministro con una frase directa: “Menos bronca y más estaciones, menos tuits y más territorio”.
El tren como competitividad, descarbonización y futuro
El diputado ha insistido en que la conexión ferroviaria no debe entenderse como un capricho local, sino como una infraestructura estratégica para el futuro de la comarca. Ha recordado que Europa apuesta por trasladar más mercancías al ferrocarril y ha señalado que Tomelloso y Argamasilla de Alba forman parte de una zona vitivinícola, agroalimentaria y exportadora con una enorme capacidad logística.
“El ferrocarril no es un capricho, sino competitividad, descarbonización y futuro”, ha defendido.
En su intervención, ha destacado que el tren serviría para impulsar el empleo, mejorar la movilidad de los jóvenes, favorecer el turismo, reforzar la cohesión territorial, abrir nuevas oportunidades económicas y luchar contra la despoblación.
Una llamada directa a García-Page y al Gobierno regional
El portavoz popular ha pedido al presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, que defienda esta reivindicación con la misma firmeza con la que, según ha dicho, ha levantado la voz en otras ocasiones ante el Gobierno de España.
Ha recalcado que gobernar no consiste únicamente en señalar quién tiene la competencia, sino en defender los intereses de la tierra. Por eso, ha reclamado que la Junta haga “más ruido, no menos” si el Ministerio no escucha las demandas de la comarca.
ha sostenido que el compromiso político no se mide por declaraciones, notas de prensa o votaciones, sino por hechos: estudios, financiación, planificación, presión institucional y decisiones concretas.
Una iniciativa a favor de Tomelloso, Argamasilla de Alba, Ciudad Real y Castilla-La Mancha
Redondo, ha cerrado su intervención defendiendo que la iniciativa presentada en las Cortes de Castilla-La Mancha está pensada para beneficiar a Tomelloso, Argamasilla de Alba, Ciudad Real y al conjunto de la región.
La propuesta reclama al Gobierno de España que incorpore esta conexión ferroviaria a la planificación estatal, pide a la Junta de Castilla-La Mancha la elaboración de un estudio autonómico serio y exige que el Parlamento regional se pronuncie a favor del desarrollo de la comarca.
“Si el Estado no actúa, Castilla-La Mancha debe utilizar todos los instrumentos legales, técnicos y financieros a su alcance”, ha concluido el diputado popular.
